Cargador de auto eléctrico en un condominio: qué exige

¿Puedo instalar un cargador eléctrico en mi condominio?

Ins­ta­lar un car­ga­dor de auto eléc­tri­co en el es­ta­cio­na­mien­to de un edi­fi­cio no es en­chu­far un aparato. Toca bienes comunes —muros, ca­na­li­za­cio­nes, a veces el empalme general— y por eso pasa por la asam­blea de co­pro­pie­ta­rios bajo la Ley 21.442.

Antes que el permiso está la pre­gun­ta técnica: si el empalme del edi­fi­cio aguanta. Un car­ga­dor consume varias veces lo que un de­par­ta­men­to com­ple­to, y varios car­ga­do­res a la vez pueden dejar sin ca­pa­ci­dad al resto. La res­pues­ta la da un estudio de fac­ti­bi­li­dad con­for­me al Pliego Técnico RIC N°15 de la SEC.

Cuando la ca­pa­ci­dad es justa, existe una so­lu­ción in­ter­me­dia: un sistema de gestión di­ná­mi­ca que reparte la po­ten­cia dis­po­ni­ble entre los car­ga­do­res según lo que el edi­fi­cio pueda en­tre­gar en cada momento, en vez de asig­nar­la fija.

Y el punto de carga se re­gu­la­ri­za: se pre­sen­ta ante la SEC la de­cla­ra­ción TE6, firmada por un ins­ta­la­dor au­to­ri­za­do.

Cargar un auto eléctrico en un edificio no es enchufarlo

La tran­si­ción hacia la elec­tro­mo­vi­li­dad en la Región Me­tro­po­li­ta­na ha ge­ne­ra­do una fuerte demanda por la ins­ta­la­ción de puntos de carga re­si­den­cia­les (car­ga­do­res Wallbox de 7,4 kW a 22 kW) en es­ta­cio­na­mien­tos sub­te­rrá­neos.

Sin embargo, en edi­fi­cios re­si­den­cia­les sujetos al régimen de co­pro­pie­dad, el trazado de cables y la fi­ja­ción de equipos in­ter­vie­nen di­rec­ta­men­te bienes comunes como muros, ca­na­li­za­cio­nes prin­ci­pa­les y shafts de ser­vi­cios.

Dado que la ins­ta­la­ción afecta bienes comunes, la Ley 21.442 exige la apro­ba­ción de la asam­blea de co­pro­pie­ta­rios y la acre­di­ta­ción previa de fac­ti­bi­li­dad de empalme.

De­mos­trar la via­bi­li­dad del pro­yec­to exige un estudio de fac­ti­bi­li­dad e in­ge­nie­ría con­for­me al Pliego Técnico RIC N° 15 de la SEC y la pos­te­rior De­cla­ra­ción SEC TE6.

El estudio de fac­ti­bi­li­dad eléc­tri­ca y la De­cla­ra­ción SEC TE6 cer­ti­fi­can que la ins­ta­la­ción del car­ga­dor Wallbox cumple el Pliego RIC N° 15 y no com­pro­me­te la ca­pa­ci­dad del empalme co­mu­ni­ta­rio.

¿Qué permisos y qué norma rigen la instalación?

La re­gu­la­ción chilena es­ta­ble­ce el marco obli­ga­to­rio para in­cor­po­rar car­ga­do­res de vehícu­los eléc­tri­cos en co­pro­pie­da­des:

• Ley de Co­pro­pie­dad In­mo­bi­lia­ria (Ley 21.442): Dado que la ca­na­li­za­ción y la co­ne­xión cruzan o uti­li­zan bienes comunes (muros, shafts o ta­ble­ros ge­ne­ra­les), el pro­yec­to re­quie­re la apro­ba­ción formal de la asam­blea de co­pro­pie­ta­rios e informe de la ad­mi­nis­tra­ción.
• Pliego Técnico RIC N° 15 de la SEC: Es­ta­ble­ce las exi­gen­cias es­pe­cí­fi­cas para la in­fra­es­truc­tu­ra de recarga de vehícu­los eléc­tri­cos, in­clu­yen­do pro­tec­cio­nes di­fe­ren­cia­les Tipo A o B (sen­si­bles a co­rrien­tes con­ti­nuas de fuga), pro­tec­cio­nes contra so­bre­ten­sio­nes y con­duc­to­res libres de ha­ló­ge­nos.
• De­cla­ra­ción SEC TE6: Re­gis­tro obli­ga­to­rio ante la Su­per­in­ten­den­cia de Elec­tri­ci­dad y Com­bus­ti­bles para cer­ti­fi­car el cum­pli­mien­to de las normas de elec­tro­mo­vi­li­dad.
• Límite de Caída de Tensión: El cálculo de la línea de­du­ci­da no debe superar el 3% del voltaje nominal desde el medidor hasta el car­ga­dor.

¿Cómo se evita que el edificio se quede sin capacidad?

Se mide la demanda máxima del edi­fi­cio para ve­ri­fi­car si el empalme soporta la adición de car­ga­do­res de 7,4 kW o 22 kW. Cuando la ca­pa­ci­dad del empalme común es li­mi­ta­da, se in­cor­po­ra un sistema de Gestión Di­ná­mi­ca de Carga (DLM):

1. Mo­ni­to­reo en Tiempo Real: El equipo mide el consumo ins­tan­tá­neo de los ser­vi­cios comunes del edi­fi­cio (as­cen­so­res, bombas, ilu­mi­na­ción).
2. Au­to­rre­gu­la­ción de Po­ten­cia: Ajusta au­to­má­ti­ca­men­te la co­rrien­te en­tre­ga­da al vehícu­lo (de 6 A a 32 A), mo­du­lan­do la carga durante las horas de mayor demanda co­mu­ni­ta­ria.

Matriz comparativa: alimentación desde departamento vs. servicios comunes

La ca­pa­ci­dad eléc­tri­ca del edi­fi­cio es un bien común, y de quién es la res­pon­sa­bi­li­dad sobre él trata la re­vi­sión de las ins­ta­la­cio­nes comunes bajo la Ley 21.442.

¿Cómo se regulariza el punto de carga ante la SEC?

Para eje­cu­tar la ins­ta­la­ción normada y obtener la fac­ti­bi­li­dad técnica:

1. Estudio de Ca­pa­ci­dad y Fac­ti­bi­li­dad de Empalme: Au­di­to­ría de po­ten­cia dis­po­ni­ble en la sala eléc­tri­ca con­for­me al Pliego RIC N° 15.
2. Apro­ba­ción de la Co­pro­pie­dad: Pre­sen­ta­ción de la memoria técnica y plano de trazado ante la asam­blea/ad­mi­nis­tra­ción (Ley 21.442).
3. Trazado de Ca­na­li­za­ción Em­bu­ti­da: Ins­ta­la­ción de con­duits rígidos libres de ha­ló­ge­nos en los cielos de sub­te­rrá­neos.
4. Pruebas de Ais­la­mien­to y Tierra: Me­di­ción de re­sis­ti­vi­dad de puesta a tierra (Rtierra ≤ 20 Ω).
5. De­cla­ra­ción SEC TE6 e Informe Final: Tra­mi­ta­ción digital del ex­pe­dien­te TE6 para entrega a la ad­mi­nis­tra­ción y re­gis­tro SEC.

Lo que hay que recordar sobre el cargador

Contar con una De­cla­ra­ción SEC TE6 ela­bo­ra­da por un pro­fe­sio­nal eléc­tri­co ha­bi­li­ta­do bajo el Pliego RIC N° 15 es el res­pal­do técnico exigido para au­to­ri­zar la ins­ta­la­ción en co­pro­pie­da­des.

Para conocer más sobre pro­yec­tos es­pe­cia­les en vi­vien­das, con­sul­ta nuestra guía sobre eva­lua­ción de so­bre­car­gas y pro­yec­tos es­pe­cia­les.

¿Qué exige la normativa eléctrica para un cargador de vehículo?

El Pliego Técnico Nor­ma­ti­vo RIC N°15 de la Su­per­in­ten­den­cia de Elec­tri­ci­dad y Com­bus­ti­bles, en su versión de 2024, regula esta materia. Dos exi­gen­cias con­cre­tas que con­vie­ne conocer antes de con­tra­tar la ins­ta­la­ción:

• Los cir­cui­tos que ali­men­ten tomas de co­rrien­te de modo de carga 1 deben quedar pro­te­gi­dos con una pro­tec­ción di­fe­ren­cial al menos del tipo A y de sen­si­bi­li­dad no su­pe­rior a 30 mA.
• La ins­ta­la­ción se rige además por lo dis­pues­to en el RIC N°05 sobre medidas de pro­tec­ción contra ten­sio­nes pe­li­gro­sas.

El tipo de pro­tec­ción di­fe­ren­cial importa: no basta con que sea de 30 mA, la norma exige que sea al menos tipo A, que es la que res­pon­de a co­rrien­tes de fuga con com­po­nen­te con­ti­nua, ha­bi­tua­les en la elec­tró­ni­ca de carga.